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马尔乔内恐下岗 两年后大众终赴当年约战?

文章来源: 发布时间:2016-7-18

马尔乔内恐下岗 两年后大众终赴当年约战? 2012年曾被大众言论惹怒的马尔乔内公开约战大众当面对质,两年后的今天,双方虽第一时间否认,但大众收购菲克联盟的消息一经传出还是引发业内一片哗然。如消息最终属实,汽车业将诞生首家同时称霸欧洲、中国、美洲三大市场,年销量高出第二名近400万辆的超级巨头。 7月17日晚间,外西安哪个癫痫医院比较好媒曝出大众接触菲亚特 克莱斯勒集团谋求部分或者全部购买这家由意大利和美国汽车制造商于年内合并诞生的新实体。 虽然大众、菲克联盟均第一时间对传闻予以否认,但无风不起浪,这近乎天方夜谭的手笔也许并非是空梦一场。假想如两家联姻成功,将彻底颠覆当今汽车业格局。 菲克联盟2013年共计销售442万辆,其中在华仅售出约10万辆,主要市场集中于北美、南美、俄罗斯等地。 2013年大众则共计销售970万辆,在华销量约占全球总癫痫病隔代遗传吗量的三分之一,过度依赖单一市场总是存有潜在风险。在本土和中国之外取得突破一直是志向高远的大众所梦想。 在全球第二大汽车消费市场美国,帕萨特、捷达等车型也曾一度受到当地消费者青睐,销量比本土高出一倍还多。但曙光却如流星般一瞬即过,2013年大众再次跌回现实,不仅是主流车企中唯一在美销量同比下滑的,60余万的总量对比通用、本田278万辆、223万辆也相差甚远。 但如果联姻菲克,形式却可瞬间逆转。 2013年美国第三大汽车制造商克莱斯勒在本土销售约180万辆,加上此,大众瞬间即可“屌丝逆袭”,以约242万辆的总量,超越丰田,直逼通用成为在美销量第二大的车企。 此外,2013年的南美市场也是大众心中的痛,98.7万辆的业绩约占其全球总量的10%,不可谓不重要。但如何止住同比跌落8.2%的下滑趋势却另大众绞尽脑汁。 大众头痛的同时,菲亚特却在南美春风得意。菲亚特是全球第四大市场巴西销量最高的汽车品牌,25%的利润来源于此,再加上阿根廷的销量几乎可追平欧洲总和。 对于在欧洲、中国一向强势的大众而言,上述领域恰是弱势所在。资源互补,联手后可在全球范围内拉平销量差距,也是大众一直所渴求的。 虽然双方第一时间就出面否认并购,但从早前大众与菲亚特首席执行官马尔乔内之间的一段趣闻中太原癫痫治疗医院或也可窥伺一丝端倪。 其实早在2012年,大众就曾动过收购菲亚特旗下阿尔法罗密欧品牌之心,不过被马尔乔内坚决拒绝,甚至指责大众董事长费迪南德 皮耶希不要到处乱说。对此,皮耶希则幽默回击道,大众会慢慢等待阿尔法罗密欧。同年,大众首席发言人斯蒂芬 古塞恩公开发布的“马尔乔内不能胜任欧洲汽车制造商协会ACEA主席,大众准备退出协会”的言论也一度激怒马尔乔内,后者更是高调约战大众高管面谈以一决高下。 当然,今非昔比,此次如传闻属实,两年后终响应当年约战的大众,绝不是马尔乔内可抵挡,最终将由菲亚特实际控股人阿涅利家族决定。 有消息称菲亚特近年表现不佳与阿涅利家族“心不在焉”有关,作为实际拥有者,阿涅利家族似乎更关注旗法拉利、玛莎拉蒂等豪车业务。而本次由外媒曝出的新闻中也特别指出,出让菲亚特后,阿涅利家族将重点打造法拉利等豪车品牌。 当前菲亚特市值约99亿欧元,上百亿欧元的收购规模对于大众而言能否一口吞下,需要掂量。而如此规模的并购案一旦实施,如何整合菲亚特错综复杂的企业资源和内部关系对大众而言也是一项艰巨的挑战。 不过通过上文猜想可看出,菲亚特与大众之间业务领域高度互补,联姻并非没有可能,当然困难也不小。但“一夜之间”,就可使雄霸全球的梦想变为现实,相信只要可以尝试大众就应不会错过。 最后,意大利政府的因素也不得不考虑。作为民族品牌,政府是否会出面救市,或伸手阻止不允许外人收购也值得探究。(中国经济网 记者 刘烨)
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